Stuttgart 21: Osterführungen zeigen Fortschritt – doch wann kommt der Durchgangsbahnhof?
Ben Hofmann
Stuttgart 21: Osterführungen zeigen Fortschritt – doch wann kommt der Durchgangsbahnhof?
Stuttgarts lange erwartete Bahn-Revolution, Stuttgart 21, nimmt Gestalt an – doch nicht ohne Verzögerungen. Das ehrgeizige Großprojekt umfasst einen neuen unterirdischen Hauptbahnhof, kilometerlange Tunnel und ein umgestaltes Schienennetz. Während Teile der Baustelle an Ostern für öffentliche Führungen geöffnet werden, bleibt der vollständige Starttermin weiter ungewiss.
Kernstück von Stuttgart 21 ist der unterirdische Hauptbahnhof, der den alten Kopfbahnhof durch einen Durchgangsbahnhof ersetzt. Diese Umstellung soll den Reiseverkehr effizienter gestalten, da Züge nicht mehr wenden müssen. Bisher wurden 56 Kilometer Tunnel für das neue System aufgefahren.
Die öffentlichen Führungen finden von Karsamstag bis Ostermontag zwischen 10:00 und 17:00 Uhr statt. Besucher können zentrale Bereiche erkunden, darunter das historische Bonatz-Bau, das später Geschäfte, Restaurants und ein Hotel beherbergen wird. Seine Fassade und Zugänge wie Rolltreppen und Aufzüge sollen noch in diesem Jahr fertiggestellt werden. Die Tour bietet zudem Einblicke in die "Lichtaugen" und die Hauptbahnsteighalle von oben sowie Informationen zum digitalen Bahnknoten und dem Stadtquartier Rosenstein.
Die kostenlosen Tickets für die Führungen müssen vorab über die Projektgesellschaft Bahnprojekt Stuttgart–Ulm gebucht werden. Pro Tag stehen bis zu 26.000 Plätze zur Verfügung. Allerdings wurde die Teileröffnung des Bahnhofs erneut verschoben – ein überarbeiteter Betriebsplan wird nun mittlerweile für Mitte 2026 erwartet. Einige Medien spekulieren sogar über eine vollständige Inbetriebnahme erst 2029 oder 2030, doch offizielle Bestätigungen stehen noch aus.
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Die Osterführungen bieten einen seltenen Einblick in den Fortschritt von Stuttgart 21. Mit fertiggestellten Tunneln und fast vollendeten Schlüsselbauten schreitet das Projekt voran. Doch der Zeitplan für die vollständige Inbetriebnahme bleibt in Bewegung – Pendler und Planer müssen sich weiter in Geduld üben.
